Let op gelieve de klant niet zelf benaderen over de aanvraag.

1. Plaats in de organisatie/werkgebied
Het project “uitrol iWKS” zorgt ervoor, dat alle bestaande wegkantsystemen uiteindelijk vervangen zijn door een iWKS. De iWKS bestaat uit hardware en een door Rijkswaterstaat zelf ontwikkeld OS-software. Het betreft een meerjarig project en de vervangingstrajecten worden volgens de programmering van de opdrachtgever(s) geïmplementeerd. Met verschillende onderdelen van het DVM-areaal dient een koppeling gerealiseerd te worden. Het DVM bestaat onder meer uit camera’s, spitsstroken, DRIP’s en Signaalgevers. Deze systemen worden gebruikt om het wegverkeer te geleiden. Met deze systemen zullen de wegkantsystemen een koppeling moeten maken.

Het project is voorafgegaan door een proeftraject iWKS. Na een acceptatie is de uitrol gestart. Deze uitrol zal er uiteindelijk voor gaan zorgen dat er zo’n 5500 systemen vervangen zijn. De doorlooptijd van dit project is vanaf nu t/m 2026/2027 geprojecteerd. Ontwerp en uitvoering van het project wordt gedaan door verschillende Opdrachtnemer(s), welke opdracht krijgen via RITS/RODS. De toegepast hard- en software is voorgeschreven door Rijkswaterstaat en wel de afdeling CIV. Hardware wordt door de opdrachtnemers afgenomen bij de voorgeschreven hardware leveranciers. Met de software-ontwikkeling heeft RWS-CIV een verantwoordelijkheid naar zich toegetrokken, waardoor RWS-CIV mede verantwoordelijk is voor het werkend opleveren van een totale keten.

Voor dit project zijn wij op zoek naar een Technisch Adviseur Dynamisch VerkeersManagement (DVM), die in staat is technische ontwerpen op te stellen, te controleren, goed te keuren en/of te beoordelen. Ook zal hij/zij in staat moeten zijn om projectactiviteiten te delegeren en voor te bereiden voor teamleden. Ook zal hij/zij bekend moeten zijn met de objecten zoals tunnels/bruggen/spits- en plusstroken/kunstwerken. Daar er nauw samen wordt gewerkt met een ontwikkelteam is het handig dat hij/zij de SCRUM/Agile werkwijze toe kan passen of daar in ieder geval kennis van heeft.

De Technisch Adviseur DVM heeft kennis van de omgeving op het gebied van Dynamisch Verkeersmanagement (DVM) in Verkeerscentrales. Ook kan de technisch adviseur (autocad) tekeningen beoordelen en impactanalyses maken van onvoorziene technische wijzigingen en deze contractueel door vertalen.

De Technisch Adviseur DVM werkt onder leiding van de Project Manager in een projectteam. De Ttechnisch Aadviseur werkt veel samen met marktpartijen om te zorgen dat een werkend systeem wordt opgeleverd. De adviseur ondersteunt de Projectmanager ook in het effect van technische keuzen op de planning en de risico’s van het project.

Standplaats is Rijkswaterstaat Centrale Informatie Voorziening (CIV) te Delft. Werkzaamheden zullen ook voor een deel plaatsvinden op andere plaatsen. Dit kan b.v. de verkeerscentrale in Rhoon zijn, maar ook op één van de andere vier verkeerscentrales in Nederland. Ook zullen werkzaamheden worden uitgevoerd bij leveranciers, op meerdere plaatsen binnen Nederland.

2. Organisatiecultuur en professionaliteit
Het project “uitrol iWKS” werkt pragmatisch en resultaatgericht. Samenwerking is van cruciaal belang, met stakeholders en het ontwikkelteam en binnen het projectteam. Consensus wordt gezocht zonder tekort te doen aan de meegegeven scope, planning en het beschikbare budget.

Het projectteam iWKS bestaat uit 2 teams; een ProjectSupportTeam en een Integratie (ontwikkel) team. Het SupportTeam bestaat uit een Projectmanager, een technisch adviseur, servicedeliverymanager, applicatiemanger, systemsengineer(s) en een ProjectManagementOndersteunster.

3. Taken/werkzaamheden
1.    Opstellen en beoordelen van de (detail) Technische Ontwerpen voor wegkant-systemen en koppelvlakken met objecten.
2.    Analyseren en afstemmen bij gebruikers, beheerders en onderhouders van huidige en toekomstige wegkantsystemen en functionele eisen.
3.    Toetsen op volledigheid, duidelijkheid en consistentie met eerder opgestelde architectuur, eisen en documentatie.
4.    Beheren, invoeren en onderhouden van specificaties.
5.    Adviseren Projectmanager over systeem integratie, planning en risico’s.
6.    Contact onderhouden met gebruikers, functioneel beheerders en applicatiebeheerders om werkzaamheden op technisch- en integratie gebied nader af te stemmen.

4. Opleiding
    1.     HBO/WO denkniveau

5. Werkervaring
1.        Ervaring als Technisch Adviseur op de gebieden van Dynamisch VerkeersManagement en Systeem Integratie, minimaal 3 jaar.
2.         Ervaring met het ontwerpen en het begeleiden van de uitvoering inzake de technische infrastructuur /architectuur van Dynamisch Verkeersmanagement o.a. bruggen, tunnels, minimaal 3 jaar.
3.         Ervaring met procedures en bedrijfsprocessen van Rijkswaterstaat (Verkeerscentrale(s), minimaal 3 jaar.

6. Soft skills
1.    Pragmatisch
2.    Klantgericht & Resultaatgericht.
3.    Plannen & organiseren.
4.    Communicatief sterk in schrift en spraak.
5.    Zelfstandig kunnen werken.

7. Hard skills
1.    Kennis van technisch gerichte analyse-, ontwerpmethoden en – technieken.
2.     Ervaring met de architectuur binnen Rijkswaterstaat
    3.    Kennis van de RWS architectuur voor Dynamisch VerkeersManagement; objecten als tunnels, bruggen, spits- en plusstroken, kunstwerken.
4.     Ervaring met beoordelen van technische dossiers.
5.    Ervaring met industriële automatisering, met name voor tunnel- en brugbediening

8. Wensen
1.    Ervaring met aanlegprojecten (snelwegen) van Rijkswaterstaat is een pre.
2.    Ervaring met netwerk, volgens RWS-architectuur is een pre.
3.    Ervaring met koppelvlakken tussen wegkantsystemen en objecten is een pre.